En julio 2023, un informe de Greenpeace Vienna comparando precios de billetes de tren vs. avión en Europa, rezaba que “la ruta Madrid-Barcelona es una de las pocas en las que el tren es rápido, circula con frecuencia y siempre es más barato que el avión. (...) A pesar del perfecto servicio de tren, en 2019 casi 2,6 millones de personas volaron en esta ruta convirtiéndola en el 5º vuelo de corta distancia más utilizado de la UE que cuenta con una alternativa de tren. Prohibir este vuelo completamente inútil ahorraría 176.000 toneladas de gases nocivos de efecto invernadero.” (...) y concluía que “de todos los países analizados, España tiene la mayor densidad de aerolíneas de bajo coste”.

Según un estudio sobre vuelos cortos presentado por Ecologistas en Acción en octubre 2023, un total de 11 rutas aéreas serían potencialmente sustituibles en España [al contar con alternativa ferroviaria], eliminando más de 50.000 operaciones anuales que podrían proporcionar un ahorro de más de 300.000 toneladas de CO2, equivalentes a casi el 10% de todas las emisiones producidas por la aviación doméstica en España. O, dicho de otra manera, eliminar unos 200.000 coches de nuestras calles y carreteras al año.”

El sector del arte por sí solo no puede resolver la crisis a la que nos enfrentamos. Pero sí puede predicar dando ejemplo, sentando precedentes y cambiando hábitos de movilidad, adoptando acciones efectivas contra el cambio climático y utilizando su influencia cultural para introducir reflexiones cruciales sobre nuestros recursos materiales y económicos, entre otros.

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[*] La mayor parte (74%) de la huella del sector se debe a las emisiones de los viajes de los visitantes (~52 millones de tCO2e). Se calcula que el 26% (18 millones de toneladas de CO2e) se debe a la construcción, el envío de obras de arte y los viajes de negocios. El impacto digital, aunque sigue siendo una pequeña proporción de la huella, está creciendo. Esta huella anual equivale a la electricidad generada por 8.692 aerogeneradores de 10 MW.

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